有關長榮空服員罷工：一個貢獻10萬台票乘客的感想

   長榮罷工持續，今天第二次提筆寫一下這幾天的感想。主要不是我關心罷工—她們爭取權利又不是給我，而是長榮航空管理階層的重大問題影響到我身為乘客的權利。

   來法八年，我每年至少得回台一趟（有一年甚至因為考試而回去三趟），我除了各搭過一次瑞士航空、越南航空，其餘就是阿聯酋跟長榮。以前長榮很貴，大概Paris-Taipei來回每張都要三萬五以上，所以我都搭阿聯酋，一張巴黎-台北來回只要約19000到23500之譜。誰知去年，鴨蠻的對岸阿共仔強迫全球航空公司要在台灣前面加個「中國」，我就不爽了，所以這兩年都是改搭長榮。說實在，若要比硬體，長榮當然是遜於阿酋的啊。論飛機餐，也是遜多了。另外，給別人賺，不如給自家人賺（自己幻想他是自家人）。

   不過這次長榮罷工，實在讓人對這家外頭形象很好的企業頗為反感。

    第一，是管理階層對於罷工者的手段與言詞，令人張大口久不能闔。簡直是上對下的高姿態，試問，沒有員工是哪來的盈利？（原來這些員工罷工才10天就20億，可見他們給公司帶來多少收入）其次，觀察整個罷工過程中管理階層的言論與手段，其處理手法之拙劣，實在讓人深深懷疑這些人的經營能力。連個罷工都無法處理，這些人是可以怎麼樣經營好一個企業啊？當然，他們必然有考量到盈利或自己高層位子什麼的，不過那也是他們公司的事。

   

   主要是，啊你處理不好，會影響我要不要/能不能搭你們家的飛機啊。

   我不主張責怪罷工者，因為每個人必然都是主張自己權利的（索求無度？人家又不是跟你索，是有什麼好講的？），罷工是他們權利。乘客搭飛機本來就有風險，而這本來就是自己要評估承擔的（所以法國訂飛機票都有保險選項可以選擇）。重點不在於罷工者，而是他們訴求的管理階層。罷工十天以來，看見的處理手法居然是威嚇？這真的是我認識的優質航空公司嗎？說實在，作為長榮的顧客，我給空姐打沒有滿分，也有80-90分。但是相對地，對這群管理階層，我只能給到50分以下的低分，原因在於他們拙劣的危機處理能力。

   在這場罷工中，我看到的不是罷工者的貪婪，而是管理階層的傲慢與無能。說實在，這年代還在用父式威權管理企業的長榮航空，真的是可以進入化石館當展示品了。